博奥,Firestone在第107届印第安纳波利斯500比赛中使用难以回收的塑料轮胎
发表时间：2024-09-15 | 作者：星空
田纳西州纳什维尔 – 普利司通美洲 (Bridgestone) 与印第安纳波利斯赛车场、Penske 和 Shell 合作，在 2023 年 5 月 28 日进行的第 107 届印第安纳波利斯 500 赛车成为 NTT 印地赛车系列赛汗青上最具可延续性的印第安纳波利斯 500 赛车。
作为该系列赛的独家轮胎供给商，普利司通在所有 Firestone 轮胎中插手了 ISCC PLUS 认证的再生丁二烯，这是一种由难以收受接管的旧塑料购物袋、薄膜、拉伸包装和其他柔性聚合物包装制成的单体，与壳牌合作开辟印第安纳波利斯 500 耐力赛利用的 Firehawk 赛车轮胎。普利司通将在阿克伦的 ISCC PLUS 认证高级轮胎出产中间 (ATPC) 出产 2023 赛季的所有赛车轮胎。另外，普利司通还与 Penske 和印第安纳波利斯赛车场所作，在 5 月份利用 Penske Truck Leasing 电动车队的电动 2023 Freightliner eCascadia 将所有赛车轮胎输送到印第安纳波利斯赛车场 (IMS)。
普利司通美洲区总裁兼首席履行官兼全球结合首席运营官保罗·法拉利 (Paolo Ferrari) 暗示：“我们正在尽力提高我们营业各个范畴的可延续性，我们很兴奋可以或许在‘The Greatest Spectacle in Racing’中展现我们对可延续成长的许诺。”普利司通公司官员。“我们进一步努力在在赛车活动中缔造一个繁华和更可延续的将来。”
本年在印地 500 上，所有赛车轮胎——用在操练、排位赛和角逐自己——都采取了 ISCC PLUS 认证的可收受接管丁二烯1，这是一种由难以收受接管的用过的塑料购物袋、薄膜、拉伸包装和其他柔性材料制成的单体聚合物包装，在轮胎中的合成橡胶中。新单体代替了石油基单体，将由赛事的官方燃料、机油和润滑油供给商壳牌供给。
普利司通将在阿克伦的 ISCC PLUS 认证 ATPC 为 2023 印第安纳波利斯 500 制造所有 Firestone Firehawk 赛车轮胎。该认证在 2022 年 11 月 2 日授与该举措措施，以表扬其可延续原材料(包罗生物、生物轮回和轮回合成橡胶)的通明度和可追溯性1。ATPC 是北美五个获此认证的普利司通工场之一。在其制造举措措施中实行更可延续的做法是普利司通可延续成长方针的要害要素，包罗到 2050 年实现碳中和和利用 100% 可再生和收受接管材料制成的轮胎的方针。
“我们对 Firestone Firehawk 赛车轮胎在印第安纳波利斯 500 的操练和排位赛中的表示感应满足。” 普利司通美洲公司总项目师 Cara Krstolic 说。“这些轮胎的出产利用了收受接管单体，现实证实，这些轮胎连结了我们期望的不异的高尺度机能。现实上，他们是多项排位赛记实的一部门，包罗杆位取得者最快的四圈平均速度(Alex Palou，234����APP.217 英里/小时)，最接近的前排(Palou 与 3 号首发车手 Felix Rosenqvist 相隔 0.103 英里/小时) )，和 Indy 500 汗青上最快的起跑场(平均时速 232.184 英里)。”
普利司通再次与 Penske 和 Indianapolis Motor Speedway (IMS) 合作，在 5 月份利用 Penske Truck Leasing 电动车队的新型电动 2023 Freightliner eCascadia 卡车将所有 Firestone Firehawk 赛车轮胎输送到 IMS。IMS客岁在赛道安装了15kW年夜功率电动充电站，便利充电。普利司通和 Penske 之间的合作旨在帮忙推动赛车活动的可延续处理方案，以削减这项活动对情况的影响，并帮忙确保车迷可以或许生生世世享受赛车的刺激。
Firestone Firehawk 赛车轮胎的侧壁利用银胶菊衍生的自然橡胶制成，该轮胎在 2022 年 5 月在印地 500 进站挑战赛中初次表态，随后作为备用赛车轮胎在 2022 年 8 月的 Big Machine Music City 年夜奖赛上初次表态。客岁。在 2023 赛季，利用银胶菊衍生自然橡胶的替换轮胎已扩大到所有街道球场。
加速实行增进第 107 届印第安纳波利斯 500 赛季可延续成长的处理方案手艺合适普利司通 E8 许诺，该许诺确立了以字母“E”开首的八项价值不雅，以巩固普利司通努力在扶植一个更可延续的世界的许诺。这些可延续成长行动是“感情”、“生态”和“能量”价值不雅的例子。
田纳西州纳什维尔 – 普利司通美洲 (Bridgestone) 与印第安纳波利斯赛车场、Penske 和 Shell 合作，在 2023 年 5 月 28 日进行的第 107 届印第安纳波利斯 500 赛车成为 NTT 印地赛车系列赛汗青上最具可延续性的印第安纳波利斯 500 赛车。
作为该系列赛的独家轮胎供给商，普利司通在所有 Firestone 轮胎中插手了 ISCC PLUS 认证的再生丁二烯，这是一种由难以收受接管的旧塑料购物袋、薄膜、拉伸包装和其他柔性聚合物包装制成的单体，与壳牌合作开辟印第安纳波利斯 500 耐力赛利用的 Firehawk 赛车轮胎。普利司通将在阿克伦的 ISCC PLUS 认证高级轮胎出产中间 (ATPC) 出产 2023 赛季的所有赛车轮胎。另外，普利司通还与 Penske 和印第安纳波利斯赛车场所作，在 5 月份利用 Penske Truck Leasing 电动车队的电动 2023 Freightliner eCascadia 将所有赛车轮胎输送到印第安纳波利斯赛车场 (IMS)。
普利司通美洲区总裁兼首席履行官兼全球结合首席运营官保罗·法拉利 (Paolo Ferrari) 暗示：“我们正在尽力提高我们营业各个范畴的可延续性，我们很兴奋可以或许在‘The Greatest Spectacle in Racing’中展现我们对可延续成长的许诺。”普利司通公司官员。“我们进一步努力在在赛车活动中缔造一个繁华和更可延续的将来。”
本年在印地 500 上，所有赛车轮胎——用在操练、排位赛和角逐自己——都采取了 ISCC PLUS 认证的可收受接管丁二烯1，这是一种由难以收受接管的用过的塑料购物袋、薄膜、拉伸包装和其他柔性材料制成的单体聚合物包装，在轮胎中的合成橡胶中。新单体代替了石油基单体，将由赛事的官方燃料、机油和润滑油供给商壳牌供给。
普利司通将在阿克伦的 ISCC PLUS 认证 ATPC 为 2023 印第安纳波利斯 500 制造所有 Firestone Firehawk 赛车轮胎。该认证在 2022 年 11 月 2 日授与该举措措施，以表扬其可延续原材料(包罗生物、生物轮回和轮回合成橡胶)的通明度和可追溯性1。ATPC 是北美五个获此认证的普利司通工场之一。在其制造举措措施中实行更可延续的做法是普利司通可延续成长方针的要害要素，包罗到 2050 年实现碳中和和利用 100% 可再生和收受接管材料制成的轮胎的方针。
“我们对 Firestone Firehawk 赛车轮胎在印第安纳波利斯 500 的操练和排位赛中的表示感应满足。” 普利司通美洲公司总项目师 Cara Krstolic 说。“这些轮胎的出产利用了收受接管单体，现实证实，这些轮胎连结了我们期望的不异的高尺度机能。现实上，他们是多项排位赛记实的一部门，包罗杆位取得者最快的四圈平均速度(Alex Palou，234����APP.217 英里/小时)，最接近的前排(Palou 与 3 号首发车手 Felix Rosenqvist 相隔 0.103 英里/小时) )，和 Indy 500 汗青上最快的起跑场(平均时速 232.184 英里)。”
普利司通再次与 Penske 和 Indianapolis Motor Speedway (IMS) 合作，在 5 月份利用 Penske Truck Leasing 电动车队的新型电动 2023 Freightliner eCascadia 卡车将所有 Firestone Firehawk 赛车轮胎输送到 IMS。IMS客岁在赛道安装了15kW年夜功率电动充电站，便利充电。普利司通和 Penske 之间的合作旨在帮忙推动赛车活动的可延续处理方案，以削减这项活动对情况的影响，并帮忙确保车迷可以或许生生世世享受赛车的刺激。
Firestone Firehawk 赛车轮胎的侧壁利用银胶菊衍生的自然橡胶制成，该轮胎在 2022 年 5 月在印地 500 进站挑战赛中初次表态，随后作为备用赛车轮胎在 2022 年 8 月的 Big Machine Music City 年夜奖赛上初次表态。客岁。在 2023 赛季，利用银胶菊衍生自然橡胶的替换轮胎已扩大到所有街道球场。
加速实行增进第 107 届印第安纳波利斯 500 赛季可延续成长的处理方案手艺合适普利司通 E8 许诺，该许诺确立了以字母“E”开首的八项价值不雅，以巩固普利司通努力在扶植一个更可延续的世界的许诺。这些可延续成长行动是“感情”、“生态”和“能量”价值不雅的例子。