据外媒报道，跟着二季度轮胎进口速度较着加速，本年上半年，美国进口乘用车、轻型和中型/重型卡车轮胎数目，显现两位数增加。

比拟业界对2022年出货量较为守旧的猜测，本年美国轮胎市场长进口轮胎将占有更年夜的份额。

从美国商务部的数据来看，惹人注视的是二季度中型卡车/年夜客车轮胎进口量同比(下同)增加46.9%，带动上半年增幅到达28.5%。

第二季度，美国卡车轮胎的进口量增速使人咋舌，此中进口自巴西增加 137.3%，自中国增加93%，印度增加73.9%，越南增加63.3%。

固然来自这些国度的出货量创下新高，但泰国依然雄踞这一种别的榜首，本年1 月~ 6 月出口到美国的1120 万条卡车/年夜客车轮胎中，仅泰国便占了 42% 以上。

泰国在乘用车和轻型卡车轮胎种别中也排名第一，虽然领前后面几名其实不太多。

具体来讲，本年上半年，美国乘用车、轻型卡车和中型卡车轮胎进口，别离增加了15%、12.1%和28.5%。

比拟之下，美国轮胎制造商协会(USTMA)对出货量的最新猜测，这三年夜种别的替代市场增幅别离仅为0.9%、2.3% 和6.5%。进口轮胎首要是在替代市场上发卖。

美国对中国中国台湾的乘用轮胎征收高进口关税的影响，仍在继续。

第二季度，进口自中国中国台湾的乘用轮胎出货量降落36.8%，至74.46万条;上半年从中国台湾地域进口141万条，削减逾100万条，降幅高达43.3%。

比拟之下，对韩国和泰国制造商征收的高关税，影响则要小很多。

乘用轮胎：日本增幅最年夜

在乘用车轮胎方面，2022年前6个月，美国全体进口量增加15%，至8680万条。

这一种别的前三个国度(泰国、墨西哥和印度尼西亚)占比近45%。

在增幅最年夜的国度中，日本增加46.7%，马来西亚增加31.4%，印度尼西亚增加24.4%。

值得留意的是，智利、马来西亚和菲律宾，入列美国乘用车轮胎十猛进口来历地。

他们每地根基上只代表一家制造商——在智利为固特异，在马来西亚为通伊欧轮胎，在菲律宾为优科豪马。

轻型卡车轮胎：较着转向亚洲

整����APP体而言，美国二季度轻型卡车轮胎进口增加15.6%，鞭策上半年进口增加12.1% ，至1900万条。

数据显示，泰国和越南在这一种别中照旧排名第一和第二。

轻型卡车轮胎种别显现出较着转向亚洲供给的趋向，菲律宾、越南和中国的出货量别离增加65.3%、37.4%和33.3%。

来自加拿年夜和墨西哥的进口量，则别离降落2.8%和5%。

USTMA 估计，本年美国售后市场轻型卡车轮胎出货量将增加2.3%(90万条)至3950万条。

卡客车轮胎：泰国独领风流

中型卡车/年夜客车轮胎方面，美国二季度来自泰国的进口增加52%，带动上半年增加34.5%至478万条。泰国由此占该种别全数进口量的43%。

这里的供给款式也加倍方向亚洲，中国、印度、越南和日本对美国的出货量，均呈现两位数的高增加。

与此同时，来自加拿年夜和德国的出货量呈现降落。

来自巴西的出货量则飙升了89.3%。

USTMA 猜测，本年美国替代市场中型卡车/年夜客车轮胎将增加6.5%，到达2430万条。

进口数据也能够视为订价的晴雨表。

数据显示：上半年，美国进口乘用轮胎平均报关价钱为52.95美元，上涨10.3%;轻型卡车和中型卡车/年夜客车轮胎的平均报关价钱别离为75.67美元和166.21美元。来自中国橡胶网