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据外媒2月12日报导，受受新冠肺炎疫情影响，美国年夜部门轮胎厂3 ~5月停产数周甚至数月，致使2020年美国首要种别轮胎产量均降落了两位数，此中乘用车轮胎产量降落了25.5％，轻型卡车和中型卡车轮胎别离下滑18.5％和21％，下跌至几十年来的最低程度。

美国轮胎制造商协会（USTMA）、《轮胎商务》的数据显示，2020年乘用车轮胎产量为9120万套，为自1955年以来的最低程度。轻型卡车和中型卡车轮胎产量别离下滑至2090万套和1160万套。

比拟之下，客岁美国替代市场表示则很是超卓，下半年需求强劲回升，截至年末跌幅8.4％，为2.038亿条。

2020年，美国轻型卡车、中型卡车轮胎售后市场出货量较2019年增加了1.2％，别离到达3290万套和1920万套，这反应出了该国“宅家”的公众接管在线购物后，“最初一英里”送货营业敏捷增加。

轻型卡车轮胎需求上升，因进口量增添而部门获得知足。商业数据注解，客岁进口量与2019年同比增加4.5％，到达2790万套，首要是来自中国中国台湾（增加30.6％）、日本（增加24.8％）、哥斯达黎加（增加13.3％）和加拿年夜（增加了11.9％）的出货量增添。

虽然全年轮胎库存逐步削减，形成特定产物、规格呈现欠缺，但依然知足了需求，也终究致使了年末前的一轮价钱上涨。

虽然替代乘用车轮胎出货量下滑了8.3％，但乘用胎种别中的某些细分种别却表示出弹性，例如V级和Z级高机能轮胎，其出货量比拟2019年反倒略有增添。

客岁美国冬季/牵引轮胎的出货量降落了15％，这是5年内第四次降落，现在占所有替代汽车轮胎出货量不到2％。

原配轮胎方面，乘用车和中型卡车出货量均两位数降落，别离为19.6％、27.6％；轻型卡车出货量降落了8.7％，反应出新消费型汽车客岁的销量和产量（18.����APP9％）均降落了两位数。

按照《汽车旧事》网站的数据，美国新乘用车、SUV和轻型卡车/货车的销量同比降落了14.4％和20％。在美国售出的1470万辆汽车中，有351万辆（占24％）从北美之外地域进口，而日本占进口量的44％。这些进口的消费型汽车约需1400万条轮胎，而USTMA原配数据中未计入这些轮胎。

USTMA暗示，客岁美国轮胎出口表示也欠安，所有首要种别出口均降落两位数，别离降落了23.1％、19.5％和27.8％。

国际商业方面，乘用车、卡车/年夜客车轮胎进口别离降落8.6％和11.2％，而轻型卡车轮胎进口则增加了4.5％。持续第二年向美国出口轮胎的国度中，泰国在3个首要种别中均独有鳌头，且在这3个种别中的地位愈发安定。