乐鱼,中国轮胎/橡胶行业因新冠疫情和经济压力而处于十字路口
发表时间：2024-09-27 | 作者：星空
在重新冠肺炎疫情的最后影响中强劲反弹后，中国轮胎和橡胶产物制造商和其供给商此刻面对着愈来愈多的市场将来标的目的的不肯定性。
除中国轮胎、橡胶成品和加工机器在欧洲和北美的出口市排场临愈来愈年夜的经济压力外，陈述显示，当局强迫封闭正在对国内经济形成严重影响。
中国国表里的自然橡胶买卖商继续陈述称，因为对全球和国内经济放缓的耽忧，这类年夜宗商品的价钱呈现下滑，后者与比来新冠病毒变种和封闭的激增相关。
例如，日本JPX买卖买卖所陈述称，中国橡胶市场呈现了“强劲的投契和新的兜售”，7月中旬期货下跌了7%。该机构弥补称，中国官方数据显示第二季度GDP增加0.4%，远低在市场预期的1.2%，令买卖员感应不安。
中国国度统计局暗示，中国5月份的轮胎产量同比降落10%，至7000万辆。本年前5个月的产量为3.41亿辆，比2021年同期降落了9.3%。
出口数据供给了一个光亮的旌旗灯号，按照官方数据，中国5月份出口了4900万套“新橡胶轮胎”，比客岁同期增加4.8%。
中国海关总署暗示，2021年5月，轮胎出口分量到达66万吨，增加28.5%。5月份出口额同比增加38.7%，到达17亿美元。
在2022年前5个月，中国出口了2.33亿轮胎，同比降落1.3%。但是，出口总值同比增加19%至76亿美元，吨位增加7.7%至300万吨。
比来，欧洲法院裁定，欧盟早在2018年就不法对中国卡车和公共汽车轮胎征收了五年的反推销和相干关税，这进一步鼓动勉励了中国。但是，跟着欧盟委员会(EuropeanCommission)选择从头启动最后的推销查询拜访，以处理已查明的不法行动，对欧盟出口敏捷恢复的但愿已减退。
斟酌到中国橡胶行业的稳健和顺应性，很少有市场不雅察人士会扼杀该行业的前景。这不但合用在该国最年夜的轮胎制造商，它们在2021年恢复了增加——仿佛没有遭到2019冠状病毒病危机最严峻的影响，在此之前，它们的出口遭到了国际商业制裁。
按照中国橡胶工业协会供给给《欧洲橡胶杂志》的数据，中国最年夜的32家轮胎制造商的发卖额在2021年同比增加了29%。
与此相反，本年4月，一家首要的外国机器供给商告知ERJ，“只要为数无限的中国轮胎制造商一向在投资新的橡胶夹杂机扩建项目，而中国的其他公司和亚洲很多其他处所的公司一向在推延项目。”是以，整体而言，亚洲市场估计将放缓。”
不外，中国的橡胶和轮胎机器制造商仿佛很有弹性:ERJ对全球行业的年度查询拜访发觉，2021年，中国首要供给商的发卖额同比增加30%，到达15.61亿美元。
基在中国橡胶机器协会(CRMA)官方数据的数据还显示，中国十年夜供给商的收入在2021年同比增加了22%，到达13.9亿美元。
例如，中国轮胎和橡胶机器制造商梅斯纳克(Mesnac)的年度陈述显示，该公司2021年停业收入同比增加76%，到达7.845亿美元(约合人平易近币54.3亿元)。另外，赛润团体、桂林橡胶研究院无限公司、天津赛翔科技无限公司等也获得了不俗的事迹。
今朝，轮胎橡胶行业正在紧密亲密存眷中国应对新冠肺炎疫情苏醒的环境，特殊是3月份以来对工业出产形成严峻影响的封闭和限制办法。
在截至3月31日的第一季度陈述中，米其林发布了乘用车和轻型卡车轮胎的销量同比增加2%，但替代产物的销量同比降落9%。
陈述称，中国的需求“本季度略有增加(2%)，因为新冠肺炎病例的重现迫使很多汽车厂姑且封闭，本年3月前两个月飙升的增加显著放缓，同比降落(15%)。”
中国的替代轮胎需求同比降落9%，1月和2月的强劲增加被3月同比降落20%抵消，这也是因为新冠肺炎疫情的苏醒和某些省分的严酷封闭酿����APP成的。
一样，固特异陈述称，第一季度在中国的订价情况很坚苦，特殊是在OE市场。在这个阶段，这家美国轮胎制造商估量，“假定不再封闭”，封闭中国工场的本钱影响约为1,000万美元。
固伊董事长、首席履行官兼总裁理查德·克莱默5月在与投资阐发师的德律风会议上陈述称，比来，中国的封闭致使固伊在普兰店和昆山的工场停产。
固特异副总裁兼首席财政官DarrenWells暗示，固特异在3月底的普兰店停产和4月的昆山停产时代丧失了约70万辆汽车的产量。
Wells说:“算上未接收的治理费用和轮胎利润丧失，这对我们来讲现实上价值约1000万美元。”“今朝还不清晰是不是会呈现额外的中止……明显，我们但愿这些中止已曩昔。”
克莱默弥补说，固特异已与本地官员睁开了很是初期的构和，以取得员工重返工作岗亭的授权。
“是以，COVID-19封闭明显是我们都在存眷的工作，”他说，“但……最少我们有能力让核电站依照国度的需要运转，虽然程度较低。”
就倍耐力而言，该公司3月份在中国市场的销量呈现了强劲下滑，此中替代型汽车销量降落了23%。该公司估计，这类负面趋向将在第二季度延续，并“谨严”猜测，2022年汽车轮胎总销量将降落6%，此中18英寸和以上的汽车轮胎销量将降落3%。
倍耐力履行副主席兼首席履行官MarcoTronchettiProvera暗示:“中国新冠肺炎疫情是另外一个不肯定性身分，对经济勾当和消费发生了影响。”“我们认为，这应当会在本年下半年苏醒。”
倍耐力运营总司理AndreaCasaluci估量，第二季度中国轮胎市场总量将降落20%，“或多或少会以一样的体例影响渠道、改换和OE。”
卡萨鲁奇接着证明，倍耐力在中国的营业正在“运转”，其在山东和河南的工场没有遭到那时的限制。
这位倍耐力高管继续暗示:“我们在第二季度的出产放缓，固然与本地需求的放缓相关。”
在供给链方面，Casaluci暗示，倍耐力有供给商为本地工场供给产物，并“有一个后备打算，在供给方面完全自力在中国其他工场。”
在重新冠肺炎疫情的最后影响中强劲反弹后，中国轮胎和橡胶产物制造商和其供给商此刻面对着愈来愈多的市场将来标的目的的不肯定性。
除中国轮胎、橡胶成品和加工机器在欧洲和北美的出口市排场临愈来愈年夜的经济压力外，陈述显示，当局强迫封闭正在对国内经济形成严重影响。
中国国表里的自然橡胶买卖商继续陈述称，因为对全球和国内经济放缓的耽忧，这类年夜宗商品的价钱呈现下滑，后者与比来新冠病毒变种和封闭的激增相关。
例如，日本JPX买卖买卖所陈述称，中国橡胶市场呈现了“强劲的投契和新的兜售”，7月中旬期货下跌了7%。该机构弥补称，中国官方数据显示第二季度GDP增加0.4%，远低在市场预期的1.2%，令买卖员感应不安。
中国国度统计局暗示，中国5月份的轮胎产量同比降落10%，至7000万辆。本年前5个月的产量为3.41亿辆，比2021年同期降落了9.3%。
出口数据供给了一个光亮的旌旗灯号，按照官方数据，中国5月份出口了4900万套“新橡胶轮胎”，比客岁同期增加4.8%。
中国海关总署暗示，2021年5月，轮胎出口分量到达66万吨，增加28.5%。5月份出口额同比增加38.7%，到达17亿美元。
在2022年前5个月，中国出口了2.33亿轮胎，同比降落1.3%。但是，出口总值同比增加19%至76亿美元，吨位增加7.7%至300万吨。
比来，欧洲法院裁定，欧盟早在2018年就不法对中国卡车和公共汽车轮胎征收了五年的反推销和相干关税，这进一步鼓动勉励了中国。但是，跟着欧盟委员会(EuropeanCommission)选择从头启动最后的推销查询拜访，以处理已查明的不法行动，对欧盟出口敏捷恢复的但愿已减退。
斟酌到中国橡胶行业的稳健和顺应性，很少有市场不雅察人士会扼杀该行业的前景。这不但合用在该国最年夜的轮胎制造商，它们在2021年恢复了增加——仿佛没有遭到2019冠状病毒病危机最严峻的影响，在此之前，它们的出口遭到了国际商业制裁。
按照中国橡胶工业协会供给给《欧洲橡胶杂志》的数据，中国最年夜的32家轮胎制造商的发卖额在2021年同比增加了29%。
与此相反，本年4月，一家首要的外国机器供给商告知ERJ，“只要为数无限的中国轮胎制造商一向在投资新的橡胶夹杂机扩建项目，而中国的其他公司和亚洲很多其他处所的公司一向在推延项目。”是以，整体而言，亚洲市场估计将放缓。”
不外，中国的橡胶和轮胎机器制造商仿佛很有弹性:ERJ对全球行业的年度查询拜访发觉，2021年，中国首要供给商的发卖额同比增加30%，到达15.61亿美元。
基在中国橡胶机器协会(CRMA)官方数据的数据还显示，中国十年夜供给商的收入在2021年同比增加了22%，到达13.9亿美元。
例如，中国轮胎和橡胶机器制造商梅斯纳克(Mesnac)的年度陈述显示，该公司2021年停业收入同比增加76%，到达7.845亿美元(约合人平易近币54.3亿元)。另外，赛润团体、桂林橡胶研究院无限公司、天津赛翔科技无限公司等也获得了不俗的事迹。
今朝，轮胎橡胶行业正在紧密亲密存眷中国应对新冠肺炎疫情苏醒的环境，特殊是3月份以来对工业出产形成严峻影响的封闭和限制办法。
在截至3月31日的第一季度陈述中，米其林发布了乘用车和轻型卡车轮胎的销量同比增加2%，但替代产物的销量同比降落9%。
陈述称，中国的需求“本季度略有增加(2%)，因为新冠肺炎病例的重现迫使很多汽车厂姑且封闭，本年3月前两个月飙升的增加显著放缓，同比降落(15%)。”
中国的替代轮胎需求同比降落9%，1月和2月的强劲增加被3月同比降落20%抵消，这也是因为新冠肺炎疫情的苏醒和某些省分的严酷封闭酿����APP成的。
一样，固特异陈述称，第一季度在中国的订价情况很坚苦，特殊是在OE市场。在这个阶段，这家美国轮胎制造商估量，“假定不再封闭”，封闭中国工场的本钱影响约为1,000万美元。
固伊董事长、首席履行官兼总裁理查德·克莱默5月在与投资阐发师的德律风会议上陈述称，比来，中国的封闭致使固伊在普兰店和昆山的工场停产。
固特异副总裁兼首席财政官DarrenWells暗示，固特异在3月底的普兰店停产和4月的昆山停产时代丧失了约70万辆汽车的产量。
Wells说:“算上未接收的治理费用和轮胎利润丧失，这对我们来讲现实上价值约1000万美元。”“今朝还不清晰是不是会呈现额外的中止……明显，我们但愿这些中止已曩昔。”
克莱默弥补说，固特异已与本地官员睁开了很是初期的构和，以取得员工重返工作岗亭的授权。
“是以，COVID-19封闭明显是我们都在存眷的工作，”他说，“但……最少我们有能力让核电站依照国度的需要运转，虽然程度较低。”
就倍耐力而言，该公司3月份在中国市场的销量呈现了强劲下滑，此中替代型汽车销量降落了23%。该公司估计，这类负面趋向将在第二季度延续，并“谨严”猜测，2022年汽车轮胎总销量将降落6%，此中18英寸和以上的汽车轮胎销量将降落3%。
倍耐力履行副主席兼首席履行官MarcoTronchettiProvera暗示:“中国新冠肺炎疫情是另外一个不肯定性身分，对经济勾当和消费发生了影响。”“我们认为，这应当会在本年下半年苏醒。”
倍耐力运营总司理AndreaCasaluci估量，第二季度中国轮胎市场总量将降落20%，“或多或少会以一样的体例影响渠道、改换和OE。”
卡萨鲁奇接着证明，倍耐力在中国的营业正在“运转”，其在山东和河南的工场没有遭到那时的限制。
这位倍耐力高管继续暗示:“我们在第二季度的出产放缓，固然与本地需求的放缓相关。”
在供给链方面，Casaluci暗示，倍耐力有供给商为本地工场供给产物，并“有一个后备打算，在供给方面完全自力在中国其他工场。”
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