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　据外媒报导，英国汽车工业集体呼吁辅弼鲍里斯•约翰逊(BorisJohnson)与欧盟告竣免关税商业和谈，以免跟着11月产量降落而对企业形成不良影响。间接致使此次呼吁的缘由是英国汽车财产11月份产能降落了17%。

　　　　按照英国汽车制造商和商业商协会(SMMT)的数据，11月产量降落17%，至107753辆，继续连结2019年降落的趋向，致使本年前11个月产量降落15%，至120万辆。

　　　　『MINI』　　

　　英国汽车制造商和商业商协会首席履行官迈克·霍斯(MikeHawes)暗示：“英国汽车出产以出口为主导，是以我们等候与新当局合作，与欧盟告竣更有益在两边成长的商业和谈。”迈克·霍斯的说法是有根据的，按照SMMT数据，英国制造的汽车中有80%用在出口，唯一20%在国内发卖。今朝，全球约有160个国度进口英国汽车，其出产的汽车有57%销往欧友邦家，可见英国汽车财产成长对欧盟有着极年夜的依靠性。

　　　　按世界商业组织法则测算，脱欧以后，英国进口欧盟汽车零部件可能被征收3%的关税，欧盟进口英国产汽车可能被征收10%的关税。假如再加上汽车零部件在采购环节发生的畅通物流费用，脱欧将很是晦气在英国本土汽车财产的成长。英国今朝共具有36座整车出产工场，此中出产乘用车的工场总计25座(其余11座出产公交等商用车)，触及品牌包罗：本田、丰田、日产、雷诺、MG、捷豹、路虎、MINI、路特斯、迈凯伦、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、宾利等。

　　　　“捷豹路虎、MINI、本田和丰田等品牌会加快从英国本土撤离其汽车出产。”泰博英思首席汽车阐发师孙木子对此进行了阐发。跟着英国脱欧历程的加快，将来英国必然会和欧盟告竣关税和谈，但此中具有必然的不肯定性，一是关税条目和非关税商业壁垒的不肯定；二是告竣关税和谈时候历程的不肯定。

　　　　『迈凯伦』

　　　�ƿ�APP　反不雅中国品牌的车企，在脱欧风暴中面对的机缘无望多过在风险。孙木子阐发称：“从将来趋向上看，捷豹路虎和MINI将会加年夜对中国的投资；这方面MINI已走在前面，好比张家港长城和宝马合伙的光束汽车项目，这个项目从某种意义上说是对英国汽车出产的替换。不但如斯，脱欧还能够加强中国作为汽车出口地的劣势，增添中国品牌进入欧洲市场的机遇。以上汽的MG和MAXUS为先导，吉祥、长城、广汽、蔚来、爱驰等企业都已初步做好进入欧洲市场的预备办法。”