据韩国媒体报道，深受新冠疫情搅扰的韩国轮胎业现在又堕入了原材料价值高涨、物流不顺和芯片供给重要的“三重苦”。受此叠加身分的功效，韩国各轮胎生产商今年第三季度的事迹使人耽忧，车胎出产商所面临的必定是一个极端严寒的冬季。

锦湖车胎近日发布的统算数据显示，该公司本年第三季度的发卖额为6487亿韩元，生意丧失545亿韩元。出售额同比(下同)增加8.8%，但生意利润却呈现消耗。而即便在昨年第三季度疫情严峻时，开业利润也到达439亿韩元。锦湖轮胎称，原材料和海运费的年夜幅上涨，致使了停业利润下降。

与锦湖轮胎的状态近似，耐克森轮胎今年第三季度的发卖额为5349亿韩元，比客岁同期(4673亿韩元)增加14.5%。然则，开业利润为13亿韩元，比客岁同期(58亿韩元)年夜幅下调77.6%。

韩国车胎业名列榜首的韩泰轮胎也未能幸免。韩泰车胎第三季度的生意利润为1808亿韩元，比昨年同期下调19.5%。

韩国轮胎出产贸易绩低迷的缘由，起首是自然橡胶等原材料价钱的上升。市场查询拜访机构Trading economics发布的数据，截止11月15日当天，东京期货生意所的自然橡胶期货价值为2203韩元/公斤/为，比客岁价钱最低时的1334韩元上涨了65%。

全球后续的物流乱象也对此发生了功效。韩国和越南等亚洲国度出产的车胎必要颠末集装箱海运往美国和欧洲等地。从上海集装箱运价指数来看，昨年1月3日，上海集装箱运价目标数据为1022，今年1月上旬到达2870。截止到11月12日，这一指数多达4554，两年多几近翻了两番。

一名轮胎业内助员显示，凡是物流本钱占出卖额的5%摆布，但此刻已上升到10%。即使车胎出售出去，也没甚么利润可赚。上个月，韩泰轮胎因难以放置集装箱船，乃至临时中止了轮胎出产。

屋漏偏逢连夜雨。车子用芯片的供给吃紧同样成为事迹下滑的一个要素。新车出库延期，新款车子车胎的发卖也年夜幅削减。据汽汽车市场场切磋机构Auto Forecast猜测，今年全球因芯片供给吃紧而致使汽车出产堕入窘境的数目将多达1015万辆。韩国河山交通部的统计数据显示，今年第三季度新存案注册灵活车为40.7万辆，比上季度削减7.1万辆，降幅达14.8%。

固然韩国各轮胎生产商都打算颠末提高产物价值来应对，但场面地步不容乐不雅。最少芯片供给重要和物流乱象将一向持续到来岁上半年。

韩国车子切磋院的一名前研究员显示，来岁原材料价值有可能回落，但物流困难和芯片供给吃紧则难以足够处�����APP理。