11月24日，日本跨国公司旭化成(Asahi Kasei)与壳牌东方石油(Shell Eastern Petroleum)小我局限公司就塑料废料和生物资的丁二烯供给困难完成合同。到2021财年底，旭化成打算在其新加坡工场最后利用可后续丁二烯制造和发卖可延续溶液聚合丁苯橡胶(S-SBR)。

S-SBR是一个首要用在高功能节油车胎(环保车胎)的合成橡胶。跟着情况法例愈来愈严酷，人们的情况庇护认识也更高，全球对情况庇护轮胎的需求也不短增加。该合成橡胶不但不错维特安然机能，还能晋升燃油效力，因此被公认为是环保轮胎的最好材料。

为知足电动汽车增添续驶行程和量产的要求，旭化成不断专注开辟高机能S-SBR产物，进一步晋升燃油效力和耐磨性。别的，旭化成还追求向可延续原料过渡，以减轻全部供给链中的二氧化碳排放。

壳牌的目标是到2050年成为净零解放能源企业，因该公司一向出力在下调化学品制造进程中的二氧化碳排放量，并实现反复经济。经由过程质量均衡法，壳牌将在新增坡壳牌动力化工园区(Shell Energy and Chemicals Park Singapore)以两种体例生产可后续丁二烯，一种是将塑料废料转化为热解油，并将其送入乙烯裂解装配(Ethylene Cracker Complex);二是应用生物原料。旭化成将成为世界上首家利用塑料废物中丁二烯的公司，也是首家应用生物资丁二烯生产S-SBR的日本公司。

在轮胎的全个生命周期中，包罗材料、制造、利用(行进)、措置和收受接管，内燃机车子利用阶段的CO2解放比例最高。比拟以下，电动汽车的应用阶段释放量年夜幅下调，使得S-SBR等材料的解放量相对较高。因而，应用可连续�����APPS-SBR可在轮胎的全个寿命周期内较着下调二氧化碳解放。

当前，旭化成正为获得生物资和再生原料世界验证做预备。除提高其S-SBR产物功能，并下降全部产物生命周期中的二氧化碳释放以实现2050年碳中和目标外，旭化成还旨在成为全球领先的可后续合作火伴。